航空科技器长期处在高的平均温度大环境时，燃滑油需要消除的做用航空科技器内行成的卡路里。很快，哪些消除的做用了卡路里的燃滑油会被传送进航空科技器的热对换设备中，用与同一粘性水射流（如待冷却液）做热对换，将卡路里递送给哪些粘性水射流，并由这句话将卡路里带入到航空科技器外做散热性能。燃滑油在循环法步骤中就有着了递送卡路里的做用，的帮助降低航空科技器内的平均温度‌。燃滑油热变换器由外层、汽油压缩空气管、水压缩空气管和油压缩空气管組成。热车机的汽油和油湿润油在燃滑油热变换器中变换热能量。在应用的环节中，闭式冷却塔水从民航机的水压缩空气管进来到热变换器，在组织结构用蒸发器片蒸发器，然后呢再从热变换器中 水温缓解的热车齿轮油流向到热车机的油压缩空气管中。这种，热车齿轮油的水温就获得了掌控。‌待加热滑油：经由燃滑油传热器，炎热的滑油将脂肪含量传送给超低温的燃料，所以实现目标滑油的待加热，确定滑油就能够延续效果地起着轴承润滑油和待加热的功效‌。热处理汽柴油：按照燃滑油板换器，凭借滑油的湿度对汽柴油做热处理，加强汽柴油的湿度，避免 汽柴油上冻。